ALTO NG, Praha Letňany

Read on

rental of the ALTO NG

Rent an ALTO 912 NG airplane in Prague Letňany. Our airplane is brand new with a production year of 2023 and a total flight time ofaprox. 100 hours as of March 2025, as it is not used in a flight school for basic training. We offer exclusively only 5 places5 places (1x75hours, 2x50hours. a 3x25hours.) for the 2025 season to more experienced pilots with regular flight time (PPL/ULL), who will appreciate a well-equipped new airplane not included in a flight school for non-commercial and regular flight time, i.e. a kind of small club for 5 pilots for 250 hours/year.

Availability of the airplane through a reservation system with reasonably set rules. We rent the airplane separately only to pilots after a familiarization flight and with liability insurance of at least 200,000 CZK. Prices are listed exclude VAT.

ALTO NG, Praha Letňany

Training Reservation time Price

ALTO NG, Praha Letňany Seznamovací let ALTO NG

Reservation time
120 minut
Price
from 4 770 Kč 		Choose

Seznamovací let za účelem rozhodnutí o dlouhodobém pronájmu hodin letounu ALTO NG pro budoucího zájemce. Celkem 60min. pozemní přípravy včetně seznámení s provozní příručkou letadla a 60min. letového času. Cena je bez DPH včetně paliva a přistávacích poplatků.

ALTO NG, Praha Letňany Pronájem ALTO NG 25hod.

Reservation time
1500 minut
Price
from 80 000 Kč

Pronájem zahrnuje cenu letounu včetně paliva MOGAS. V ceně nejsou zahrnuty přistávací poplatky v Letňanech (250Kč). Cena je bez DPH.

ALTO NG, Praha Letňany Pronájem ALTO NG 50hod.

Reservation time
3000 minut
Price
from 145 000 Kč

Pronájem zahrnuje cenu letounu včetně paliva MOGAS. V ceně nejsou zahrnuty přistávací poplatky v Letňanech (290Kč). Cena je bez DPH.

ALTO NG, Praha Letňany Pronájem ALTO NG 75hod.

Reservation time
4500 minut
Price
from 217 500 Kč

Pronájem zahrnuje cenu letounu včetně paliva MOGAS. V ceně nejsou zahrnuty přistávací poplatky v Letňanech (290Kč). Cena je bez DPH.

About the simulator

Availability and Safety First

Since the aircraft is not used for basic training as in a standard flight school—where frequent landings and higher engine loads during circuit training cause increased wear on mechanical components—there is less mechanical strain on the aircraft. We exclusively offer only five spots for the 2025/2026 season for experienced pilots with regular flight hours (Alto NG or after conversion training). A limited number of pilots ensures better aircraft availability and enhanced safety due to reduced landing gear and engine wear. Additionally, it provides a unique sense of exclusivity compared to conventional flight schools.

Aircraft Equipment

The aircraft is equipped with a Rotax 912 ULS 100hp engine, an autopilot, and a new fixed-pitch elastic E-Props propeller (take-off 5200 RPM, climb rate 1000 ft/min, cruise TAS 190 km/h at 4800 RPM). Additional features include wind speed and direction indicators with an artificial horizon, a Mode S transponder, a Garmin AREA 760, and a ballistic parachute system. To enhance flight safety, an ADS-B module is installed for monitoring surrounding traffic, which is a significant upgrade in light aviation.

Rental Terms

• The price includes fuel (MOGAS) but excludes landing fees.

• Availability is managed via a reservation system, and flight hours must be used within 12 months (March 2025 – March 2026).

• Minimum rental duration: 60 minutes of flight time.

• Trips within the Czech Republic and Europe are allowed. A daily fee of 3,000 CZK applies if the aircraft is unused or if less than 150 minutes of flight time is logged per day.

• Solo rental is only possible after passing an operational handbook test and completing a familiarization flight.

• The rental model is calculated based on 250 flight hours per year.

• A rental agreement is concluded once capacity is fully booked.

• Prices exclude VAT.

 Rental Payments & Backup Aircraft

• Flight hour packages are paid upon signing the rental agreement but can also be settled via a monthly fee.

• Unused hours can be transferred to other members; otherwise, they expire after 12 months.

• In case of aircraft maintenance, a backup Alto NG from a flight school will be available.

Flight Time Calculation

Unlike most systems, which calculate based on HOBS (engine start/stop) or deduct 10 minutes per hour for taxiing, we calculate flight time from takeoff to landing, ensuring adequate warm-up time for the engine before takeoff.

Flight Duration to Selected Destinations

• Lunch at the renowned Penzion na Stodolci in Bohemian Switzerland – 25 minutes

• Krkonoše (Vrchlabí) – 30 minutes

• Frymburk (Lipno) – 45 minutes

• Ostrava – 75 minutes

• Zell am See – 105 minutes

• Peenemünde – 135 minutes

• Portorož – 150 minutes

FAQ

Photos

Instructors

  • Pavel Sochorovský

    pilot Pavel Sochorovský

    Už jako malý kluk se zajímal o letadla a obdivuje tyto stroje dodnes. Dříve stačilo lepení modelů a pozorování letadel nad hlavou. Od roku 2003 se sny být skutečným pilotem začaly rýsovat více jasněji a získal kvalifikaci obchodního pilota s doložkou IR/MEP, ATPL(A) frozen. V roce 2009 úspěšně absolvoval výběrové řízení na pozici dopravního pilota u společnosti ČSA. V současnosti se zabývá obchodními lety pro soukromou společnost, která hodlá využívat obchodní leteckou dopravu s využitím turbovrtulových letadel pro transport speciálních lékových forem.

  • Denisa Svobodová

    pilot Denisa Svobodová

    Letectví se aktivně věnuje od svých 17 let. Je absolventka Vysoké školy Báňské oboru letecké dopravy a nyní aktivně létá od roku 2018 na letadle Boeing 737 u společnosti Go2Sky. Od roku 2020 vyučuje předměty ATPL na dopravní fakultě ČVUT.

  • Teodor Škoda

    pilot Teodor Škoda

    Létat začal v 17 letech v aeroklubu na kluzácích. Pokračoval výcvikem soukromého pilota. V roce 2020 úspěšně absolvoval zkoušky z teorie dopravního pilota ATPL(a). V roce 2021 dokončil praktický výcvik a je držitelem licence obchodního pilota-CPL/MEP/IR. Volný čas nejraději tráví v aeroklubu létáním na všem, co má křídla.

  • Jan Škopek

    pilot Jan Škopek

    Začal létat od roku 2013 na malých sportovních letounech k získání první kvalifikace PPL. Dále pak pokračoval v létání a zvyšování pilotních kvalifikací společně se studiem ATPL k cílené metě stát se profesionálním dopravním pilotem. Od roku 2018 létá jako první důstojník u společnosti Smartwings na Boeingu 737NG a 737 MAX8.

  • Radek Topinka

    autor a majitel projektu Simulation of Reality Radek Topinka

    Radek Topinka, autor projektu a majitel začal s létáním v roce 2009 v letecké škole Aviatický klub, následně pokračoval studiem ATPL na dopravního pilota. Po ekonomické krizi v roce 2010, která měla dopad i na velké létání se rozhodl naplno věnovat projektu leteckých simulátorů a v roce 2012 otevřel současné centrum Simulation of Reality na Zličíně. Věnuje se nadále aktivně provozu a rozvoji centra, ale také instruktorské činnosti.